Аба компрессорунун негизги кыймылдаткычы - аба компрессорунун негизги бөлүгү жана узак убакытка жогорку ылдамдыкта иштейт. Компоненттер менен подшипниктер тийиштүү кызмат өмүргө ээ болгондуктан, белгилүү бир убакытка чейин же жылдар бою иштешкенден кийин, алдын-алуу негизги кыймылдаткычты капиталдык оңдоо иштери жүргүзүлүшү керек. Кыскача айтканда, капиталдык жумуш негизинен төмөнкү төрт нерсеге көңүл бурушу керек:
1. Ажырым тууралоо
A. Негизги кыймылдаткычтын эркек менен аял роторлорунун ортосундагы радиалдык ажырым жогорулайт. Түздөн-түз натыйжа - аба компрессорунун кысылышы учурунда компрессордун агып кетиши (б.а. артка агып кетүү) көбөйүүдө жана машинадан агызылган абанын көлөмү кичирейип баратат. Натыйжалуулугу чагылдырылган компрессордун кысуу натыйжалуулугунун төмөндөшү болуп саналат.
B. Инь жана янг роторлорунун ортосундагы ажырымдын көбөйүшү жана арткы четинин мукабасы жана подшипниктер, негизинен компрессордун мөөр басылмасына жана кысмагына таасирин тийгизет. Ошол эле учурда, ал Инь жана Янг Роторлорунун кызматына чоң таасирин тийгизет. Ротордун ажырымын калыбына келтирүү учурунда ротордун ажырымын тууралаңыз, ротор менен кабыкка ээ болуңуз.
C. Бурганын ортосундагы негизги бурамалардын ортосундагы ажырым жана алдыңкы жана арткы баскычтын аягы беттери өтө чоң, ал түздөн-түз аба компрессорунун анормалдуу ызы-чуусу деп аталган ызы-чуу болуп саналган өтө чоң. Эгер бул жагдай келип, убакыттын өтүшү менен каралбаса, аягы, жүгүн оңдоп-түзөө отургучтун арткы бетине, жообун кармоо отургучтун алдына чейин, жайдын бетин жабуу үчүн, аягы оңой болот. Натыйжада, машинанын мурду күтүлбөгөн жерден өлүп, оңдоо баасы ушунчалык жогору болот.
2 дарылоо кийүү
Баарыбызды билип тургандай, техникалар иштеп жаткандыктан, кийилет. Нормалдуу шарттарда, майдын майлоочу майды (адатта белгилүү болгон) майлоочу майдын (көбүнчө белгилүү бир деп аталат) майлоодон улам, эскирүү көп азаят, бирок узак мөөнөттүү жогорку ылдамдыктагы эксплуатацияланат. Кийимдер акырындык менен көбөйүүдө. Бургуланган аба компрессорлору көбүнчө импорттолуучу подшипниктерди колдонушат жана алардын кызмат мөөнөтү 30га жакын убакыттан бери чектелген. Авиациянын негизги мотору подшипниктерге кошумча, валдын мөөрү, редуктордук кутучага ж.б. кийип жүрөт.
3. Хост тазалоо
Аба компрессорунун ички компоненттери узак убакыт бою жогорку температурада, жогорку басымдуулук чөйрөсүндө болду. Аңгеменин жогорку ылдамдыктагы иштеши менен коштолот, чаңдуу жана айлана-чөйрө абада болот. Ушул кичинекей катуу заттардан кийин машинага киргенден кийин, алар майлоочу майда көмүр кассасы депозиттери менен кошо топтолушат. Эгер алар убакыттын өтүшү менен топтолуп, чоң катуу блокторду түзүшсө, анда ал кабыл алуучуга келип чыгышы мүмкүн.
4. Чыгымдардын жогорулашы
Бул жердеги чыгымдарды тейлөө чыгымдарын жана электр энергиясына кеткен чыгымдарды билдирет. Аба компрессорунун негизги мотору көптөн бери оңдоп-түзөө иштерин жүргүзүп, компоненттердин эскириши көбөйүп, бир нече эскилиги жеткен аралашмалар майлоочу жайлардын жашоосун кыскартат. Ошол эле учурда, аралашмалардан улам, мунай жана газ сепаратурасынын убактысы жана мунай чыпкалоо мезгили өтө кыскарып, натыйжада техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдарды көбөйттү. Кубат чыгымдары, сүрүлүүдөн улам көбөйгөндүгүнө байланыштуу, кысуу натыйжалуулугун жогорулатууга байланыштуу энергия чыгымы сөзсүз түрдө көбөйөт. Мындан тышкары, аба компрессордук хостунан келип чыккан аба көлөмүнүн төмөндөшү жана кысылган абанын сапатынын төмөндөшү өндүрүштүк чыгымдардын кыйыр өсүшүнө алып келет.
Пост убактысы: FEB-24-2025
